Новости транспортные
Кто не думает, уже разоряется
10.09.14
Ни для кого не секрет, что основой для выживания средних автопарков является сокращение издержек. Что ждет рынок грузовых шин, а вместе с ним и рынок грузоперевозок? На вопросы отвечает директор по продажам грузовых шин компании Goodyear Вячеслав Вилисов.
– Рынок премиальных грузовых шин сильно лихорадит. С начала года объемы продаж в России упали на 23%. Как вы смотрите на будущее?
– Общая картина в премиальном сегменте негативная, но мы избежали провала и сохранили прежние объемы.
– Что ждет участников рынка? К чему готовиться?
– С моей стороны было бы некорректно «рисовать» будущее наших конкурентов. Пусть они сами это сделают. Однако прогноз, что будет с нашими общими клиентами, компаниями, занимающимися грузоперевозками, я могу дать. На рынке перевозок сегодня ситуация, аналогичная той, что сложилась в среде автомобильных дилеров в 2010 году. Тогда половина компаний оказалась закредитована, и владельцы вынуждены были выбирать: оставаться в бизнесе или избавляться от него.
– Сколько времени займет этот процесс?
– В принципе, уже в этом году многие должны определиться. Еще 2-3 года назад тарифы на перевозки уверенно росли, и можно было спокойно брать в лизинг половину автопарка. Сегодня цены остановились и даже падают. Одновременно с этим взлетел курс евро, повысились цены на топливо и подорожали кредиты.
– То есть рынок грузоперевозок все еще в стадии формирования. Каким он должен стать в итоге всех пертурбаций?
– Думаю, что мы повторим европейскую схему. Средние компании уйдут. Останутся только мелкие и крупные. Первые возьмут на себя внутригородские маршруты, а вторые – междугородние и трансграничные. Этот процесс в России уже запущен и идет полным ходом.
– Какова основная причина «смерти» средних компаний-перевозчиков?
– Им очень трудно снизить себестоимость до конкурентного уровня. Хотя в принципе это возможно, если грамотно наладить все процессы, оптимизирующие расходы.
