Новости транспортные
Бесконечный ремонт - повод воспользоваться платной дорогой
22.09.15
21 сентября – день старта платного проезда по трассе М11 Москва — Петербург. Теперь водителям, проезжающим отрезок длиной в 74 километра в объезд Вышнего Волочка, придется платить 240 рублей с 9 утра до полуночи и 150 рублей ночью. Тарифы для грузового транспорта рассчитываются исходя из высоты и числа осей, что в денежном выражении составляет примерно 225-920 рублей. В интервью с координатором движения «Синие ведерки» Петром Шкуматовым были рассмотрены плюсы и минусы новой системы проезда.
– Петр, насколько нам известно, сегодня готовность платного дублера автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург нельзя оценить даже наполовину, однако, уже начинается режим взимания платы за проезд с водителей. Насколько правильной является подобная практика?
– Ничего другого нам не обещали и, тем не менее, важно отметить один момент. У нас уже есть не самый позитивный опыт, связанный с эксплуатацией платного участка «Северный обход Одинцово» – дорога, которой, по сути, особо не хотели пользоваться до того времени, когда не был запущен ремонт на Минском шоссе. При этом многие водители, узнающие о запуске достаточно дорого платного участка дороги в 240 рублей, начинают думать о том, каким может стать стимул для пользования данным участком. Некоторые приходят к мнению, что бесплатная альтернативная дорога в районе Вышнего Волочка превратится в вечный ремонт, и у водителей появится выбор: или бесплатно стоять в пробке по 5 часов, или заплатить 240 рублей и доехать с ветерком.
– Достаточно интересная мотивация.
- Так или иначе, но это уже происходит на наших глазах. На сегодняшний день платная дорога «Северный обход Одинцово» представляет собой шестикилометровую платную пробку. Это происходи по причине того, что власти, по сути, заблокировали проезд по бесплатному альтернативному пути – Минскому шоссе.
– Значит ли это, что случай с «Северным обходом города Одинцово» может послужить примером для ввода платы и на участке трассы Москва — Санкт-Петербург?
– Безусловно. К примеру, когда будет введена плата за проезд до Шереметьево, водители не безосновательного могут ожидать запуск бесконечно ремонта, который выразится, скажем, в сужение движения до одной полосы на старой Ленинградке. К сожалению, опасения такого характера имеют реальную основу.
– Считаете ли вы введенные цены приемлемыми?
– Стоимость проезда абсолютно неадекватна. Если сравнивать, с ранее озвученными предложениями в 1 рубль за 1 километр, то это еще допустимо, исходя из соотношений цены и качества. Однако стоимость проезда в 240 рублей за участок, длина которого не превышает и 100 километров, – далеко не маленькая, и водителей, желающих внести плату за проезд, найдется не так уж много. Сегодня главная интрига сводится к тому, когда будет запущен так называемый бесконечный ремонт на альтернативном участке, и продлится он до тех пор, пока платный участок не принесет необходимого дохода определенным людям.
- Но разве получится постоянно вводить подобный стимул для водителей, чтобы те пользовались платными дорогами?
- Если посмотреть на Минское шоссе в районе МКАДа, то становится очевидным, что там ремонт длится уже около трех лет, там никак не могут завершить строительство пешеходного перехода. Всё это приводит к тому, что водитель потеряет около двух-трех часов, если решит проехать по бесплатной альтернативной дороге. Получаются, что людей намеренно переводят на платные участки, а завершение ремонтных работ на бесплатных дорогах затягивают по времени.
