Новости транспортные
Кредитование и лизинг: на каких условиях сегодня приобретают грузовую технику?
12.05.15
Лизинг грузового транспорта закончил год с отрицательной динамикой. В 1 квартале 2015 г. банки начали приостанавливать программы автокредитования. На какое развитие событий могут рассчитывать участники рынка далее?
Лизинг грузовой техники: падение неизбежно
По статистике агентства "Эксперт РА", в 2014 г. в сегменте автолизинга наблюдался прирост (общий объем сделок составил 331 млрд рублей, в 2013 - 323,7 млрд). Автолизинг не только закончил год в плюсе, но и стал крупнейшим среди всех направлений лизинга (его доля в общей сумме новых договоров выросла на 8,2 пункта до 33,1%). Если говорить о прогнозах, то лизинг автотранспорта - единственное направление, которое, по мнению экспертов, может избежать падения в 2015 г: объем нового бизнеса может или сохраниться на уровне 2014 г., или, при благоприятной ситуации, даже увеличиться на 5%. Во всех прочих сегментах снижение составит не менее 8%.
Но далее следует сделать уточнение: ситуация в зависимости от категории автотранспорта значительно разнится. Рост показателей в прошедшем году произошел преимущественно за счет сегмента легкового транспорта (итог года - плюс 25,5%), в то время как пользоваться лизингом для приобретения грузовых автомобилей стали меньше на 12,9%. В 2015 г. падение в сегменте грузовой техники ожидается на уровне 12%.
Эксперты объясняют такие результаты на рынке легковых автомобителей тем, что в итоговом квартале 2014 г. многие предпочли решить вопрос с покупкой техники до пересмотра цен, последовавшего после девальвации рубля. В числе прочих факторов, положительно сказавшихся на автолизинге, называется ликвидность автотранспорта, что дает гарантию владельцам на продажу имущества в случае их неплатежеспособности в будущем, а также более активная работа госкомпаний с клиентами из сегмента МСБ (данный процесс активизировался в последние два года).
В наступившем году свое влияние на рынок лизинга грузового транспорта продолжит оказывать сокращение объемов перевозок. Но есть и то, что должно поддержать спрос на технику: скидки в рамках программы утилизации, а также льготное автокредитование и лизинг, о которых речь пойдет далее.
Автокредитование: покупаем комтранспорт до 3,5 тонн
Ситуация на кредитном рынке на начало года была такова: уровень автокредитования с 35-45% упал до 5-10%, ряд банков не только сократили объемы предоставляемых кредитов, но и вовсе начали сворачивать данное направление деятельности. "Райффайзенбанк" прекратил финансировать приобретение легковых и коммерческих автомобилей с 25 марта. В конце декабря ранее действующую программу закрыл "Сбербанк".
На этом фоне в первый день апреля Минпромторгом России был дан старт программе льготного кредитования. Банки получили возможность устанавливать клиентам скидки исходя из 2/3 ключевой ставки Банка России (9,33 п.п.) - на эту сумму они получают возмещение в виде госсубсидий. Как результат, льготная ставка не должна быть выше 15% годовых.
Условия программы: приобретаемый автомобиль из категории легкового или коммерческого транспорта должен весить менее 3,5 т, быть выпущенным в 2015 г. (и являться новым, т.е. не может быть до этого зарегистрирован) и стоить не более 1 млн рублей. Место сборки - РФ. Первоначальный взнос - 20%.
Льготное автокредитование, которое, по прогнозам, должно "подтолкнуть" к покупке 200 тысяч авто, продлится до конца года. Уже опубликованы первые результаты: с 1 по 12 апреля было получено 26,4 тыс. заявок от физических лиц, 14,3 тысячи из них одобрено, количество заключенных на льготных условиях кредитных договоров - 3165. Размер ставки разнится, но в среднем по банкам на день подведения итогов составлял 12,04%. По состоянию на 16 апреля о своем намерении принять участие в программе заявили 78 кредитных организаций.
