Новости транспортные
Новый тягач КАМАЗ-5490 пользуется спросом
24.09.14
Российские компании-грузоперевозчики все активнее стали покупать седельный тягач КАМАЗ-5490 (М1842). Его технические и потребительские свойства ни в чем не уступают европейским тягачам.
Проанализировав итоги деятельности нескольких автотранспортных компаний, уже купивших в свои автопарки КАМАЗ-5490, можно сравнить производительность нового российского тягача с «европейцами» Iveco Stralis, MAN TGX, Scania R380, Mercedes-Benz Axor 1840LS или Volvo FH16.
Эксплуатационные затраты на километр пробега у КАМАЗа составляют чуть более 19 рублей. У ближайшего конкурента – Iveco Stralis – 20 рублей 50 копеек, у остальных – от 21 до 25 рублей. Меньше расходов КАМАЗ-5490 несет и на тонну пробега – 65 копеек. Издержки европейских тягачей куда больше – от 90 копеек до 1,5 рублей на тонно-километр.
Российский тягач в нише магистральных автомобилей имеет самую низкую стоимость по сравнению с импортными аналогами. Ресурс каждой модели, в том числе и российского КАМАЗа, – 1 млн км пробега. В составе автопоезда все представленные машины способны перевозить 36 тонн груза. КАМАЗ-5490 не исключение, его технические характеристики не уступают европейским аналогам.
Исходя из полученных данных, можно подсчитать, за какой срок коммерческий грузовик окупит вложенные в него средства. С учетом эксплуатационных расходов и цены автомобиля владелец импортного тягача, такого как Iveco Stralis, MAN TGX, Scania R380, Mercedes-Benz Axor 1840LS или Volvo FH16, вернет назад свои деньги за 2,5 года. КАМАЗ-5490 окупит себя за 1 год и 8 месяцев. Если же компания-перевозчик возьмет в эксплуатацию коммерческие грузовики на лизинговых условиях, то окупаемость российского тягача составит 2 года и 4 месяца – самый короткий срок среди конкурентов в близкой ценовой категории, сообщает пресс-служба автопроизводителя. Возврат вложений за импортные тягачи составит около трех лет.
Российский тягач КАМАЗ-5490, начавший свой трудовой путь в конце 2013 года, завоевал симпатии у потенциальных потребителей, потому что при правильной эксплуатации и своевременном сервисном обслуживании способен приносить прибыль транспортным компаниям при затратах гораздо меньших, нежели европейские аналоги.
