Автосервис "эльф". Специалисты нашего автосервиса производят ремонт ходовой части, текущий и капитальный ремонт двигателя грузовых автомобилей от 1.5 до 10 тонн. Наш автосервис также оказывает услуги по поиску и покупке запчастей. На все виды работ и запчасти, приобретенные нами действует гарантия, за исключением случаев, когда клиент настоял на установке заведомо некачественных запчаст...
подробнее
Автосервис "эльф". Специалисты нашего автосервиса производят ремонт ходовой части, текущий и капитальный ремонт двигателя грузовых автомобилей от 1.5 до 10 тонн. Наш автосервис также оказывает услуги по поиску и покупке запчастей. На все виды работ и запчасти, приобретенные нами действует гарантия, за исключением случаев, когда клиент настоял на установке заведомо некачественных запчастей. Ремонт подвески
Ходовая часть автомобиля определяет безопасную и комфортную его эксплуатацию. Конструктивно любая ходовая часть – это совокупность трех основных деталей:
1. Шаровые соединения.
2. Сайлентблоки: резинометаллические, плавающие.
3. Амортизатор. Долговечность любых шаровых соединений определяет качество пыльников. Вода и песок, попадая в шаровые соединения через порванный или неплотный пыльник, за несколько дней приводит его в полную негодность. Поэтому мы при ремонте шаровых соединений устанавливаем либо японские пыльники, либо пыльники, изготавливаемые для нас фирмой «Риф-Восток». Как показала практика срок их службы 2-3 года. У китайских от трех до восьми месяцев. У новых японских до десяти лет. Срок жизни сайлентблоков определяет качество резины, правильная установка и правильная затяжка (сайлентблок должен быть затянут в рабочем положении когда машина стоит на колесах на горизонтальной поверхности).
Ремонт ходовой части начинается с диагностики. У нас нет люфт-детектора, но есть огромный опыт поиска причин «хитрых» стуков. При ремонте и обслуживании ходовой части стоимость диагностики не учитывается.
В случае обнаружения люфта в шаровых соединениях есть четыре пути ремонта:
1. Заменить шаровое соединение.
2. Опрессовать шаровую. Этот метод ремонта заключается в пластической деформации корпуса шаровой опоры, после опрессовки зазор между шаровой поверхностью и капроном достигает оптимального значения. Опрессовать можно по разному, не имея опыта можно легко расплющить прессом деталь. Наши специалисты постепенно увеличивают давление, добиваясь оптимального усилия поворота пальца. Хорошие результаты этот метод даёт в том случае, когда шаровая поверхность имеет зеркальную поверхность. Чем хуже поверхность тем меньше будет служить деталь.
3. Заливка шарового соединения полимером – метод основан на заполнении пустоты между шаром и пластиковым вкладышем, расплавленным полимером. Этот метод мы используем для ремонта шаровых соединений неподдающихся опрессовке. Это верхние шаровые Тойота Таун Айс, Хайс-4WD, Делика, Исузу Эльф и т.д.
Ремонт авто стекла любые сварочные работы.
скрыть